西直门体育馆首都体育馆

小编 2024年09月21日 14:05 5 0

首都体育馆

首都体育馆位于北京市海淀区中关村南大街56号及海淀区西直门外白石桥5号白石桥东侧，由中国著名建筑专家张德沛等设计，1966年6月1日动工，1968年10月初正式交付使用，整个工程从设计、施工到材料、设备都是依靠中国的力量建造的，全部工程造价一千五百多万元，首都体育馆在建成之初就考虑到不仅满足体育赛事的需要，还有政治活动、大型聚会、文娱表演等综合性功能需要，在建成头十年里承担着第二个人民大会堂的功能，尤其是1971年4月13日，在首都体育馆进行的中美乒乓球赛将轰动世界的“乒乓外交”推向高潮，首都体育馆承接了许多大型的体育赛事和文艺演出，见证了人民群众对体育运动的热爱，也记录了中国社会文化的发展历程，首都体育馆主体色调为灰色，屋顶为平行板双向空间网架结构，体现了现代建筑风格，建筑布局按功能分层布置，除比赛大厅外，设有三个练习馆和六个观众休息厅，馆内还有广播、音响、电视转播、传真、计时记分、空调等，设备齐全，体育馆比赛大厅，可以进行乒乓球、羽毛球等多项体育活动，比赛场地长88米，宽40米，它是由21块活动地板组成，每块活动地板长30米，宽3.5米，地板的下面是滑冰场，首都体育馆承接了许多大型的体育赛事和文艺演出，见证了人民群众对体育运动的热爱，也记录了中国社会文化的发展历程，现为海淀区第三批海淀区普查登记文物北京市第一批北京市优秀近现代保护建筑。

长河两岸寻古迹——西直门车站旧址

今晚八点，举世瞩目的第24届冬奥会开幕式将在北京国家体育场（鸟巢）举行，作为连接北京赛区和张家口赛区的全长174公里的京张高铁也在2019年12月30日开始运营,北京至张家口的最快运行时间缩短至1小时以内。

京张高铁路线图，图片来自网络。

说起这两座冬奥之城的缘分，更是源于京张高铁的前身——京张铁路，这条铁路是时任直隶总督兼关内外铁路总办袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，1909年建成，是中国第一条不使用外国资金及人员，完全由中国人自行设计并投入营运的铁路。

京张铁路示意图，图片来自网络。

居中者为袁世凯，图片来自网络。

詹天佑

作为京张铁路沿线的标志性站点，西直门车站的历史厚重，站房至今保留。前些日子笔者便踏勘了位于运河之畔的北京北站北侧的老站房，按照地图显示，从西直门大桥宾馆门前的小路进入，看到如家酒店后，向右一直走，遇到双岔路口，从左手边走进去便是西直门老站房，遗憾的是只能在铁栅栏门外看，不能进入，即使这样，还是有一些激动，因为终于见到了课本中介绍的那条京张铁路。

图中五角星处为西直门车站位置

通往西直门车站的小路

西直门车站外景

西直门车站外景，图片来自网络。

京张铁路沿途最初设计修建十四座车站，西直门站是第二站。1905年12月，清政府考虑到能让慈禧太后方便地从颐和园沿高梁河水路到火车站，向西行可以到张家口，也可以往东取道丰台，沿京奉铁路到天津和奉天，于是钦定将西直门站选址在高梁桥附近。

詹天佑最初想把车站设置在倚虹堂附近，也就是今天的北京展览馆、动物园一带，但因其方案紧邻倚虹堂，这里是慈禧太后和光绪皇帝乘船前往颐和园的必经之地，詹天佑无奈只好改变方案。站址最终选在了高粱河与西直门城墙之间，但这片区域狭窄闭塞，东侧有城墙与护城河限制；南侧为西直门外大街，且紧邻西直门瓮城；西侧为高粱桥及高粱桥斜街，且有大量平民住宅；北侧为高粱河河道，同样限制了车站的建设发展。最后综合考量，只得将区域北侧大片的芦苇塘填平，使高粱河改道向北流经一段距离后再向东流，最后向南汇入护城河，围出的这片地方来建设车站。