CEC成都站收官，赛道总经理：明年基本上月月有赛事，周周有活动
连续三天，数百辆赛车狂飙，马达的轰鸣响彻成都东部新区。2023CEC中国汽车耐力锦标赛年度收官战，今日在天府国际赛道完美落幕。
夺冠车手 成都是我的福地
在昨日的厂商杯比赛中，杆位起步的东风风神马赫车队的刘洋/郑越在比赛初期没有守住优势，但此后比赛事故频发，安全车数次出动，场上局势的不断变化令东风风神马赫车队重获优势，刘洋/郑越组合最终领先冲线。在今日的比赛中，刘洋/郑越组合跑出了最快圈速，守住了优势并成功夺冠。
刘洋在夺冠后表示：“我们发挥是极其稳定的，在排位和比赛里面也展现了有竞争力的圈速。郑越今天跑出了全场最快的圈速，到我这一棒就比较轻松了，保持好位置，以巡航速度完成这场比赛就可以了。”
在国家杯2000组比赛中，北京Wings Racing翼宿车队861号赛车保持着稳定且快速的发挥，轻松夺冠。在国家杯1600A组比赛中，FORCE RACING车队7号赛车夺冠。国家杯1600B组，333号赛车夺冠。国家杯1600T组别战况激烈，昨日排在第三的瀚霆赛飞DRT车队9号车今日后来居上，率先冲线。
车手刘祠夺冠后的兴奋溢于言表：“落地第一天，我就觉得非常喜欢成都的气候、饮食和文化，感觉非常顺心。今天比赛中间有一些小的波折，但成都是我的福地，那些波折可以忽略不计。好的运气，好的团队，加上好的队友，最终拿到了好的成绩。”
在GT杯的GT3组比赛中，FAW Audi Racing Team车队的1号赛车出师不利，由于与92号赛车发生碰撞导致车辆故障，进站维修浪费了大量时间，掉到了该组末位。虽然此后程丛夫发力追回了几个车位，但已无力回天。最终，勝地赛车by HAR车队的92号赛车夺得冠军。33号赛车夺得GT4组别冠军，而5号赛车夺得了TCE组别的冠军。
车手评价 这条赛道有点意思
刚刚通过国际汽联（FIA）验收的成都天府国际赛道位于成都东部新区简州新城片区，是四川省和成都市的双重点建设项目之一，也是中国西南地区现阶段唯一一条国际二级标准赛道。
红星新闻记者了解到，天府国际赛道一期工程全长3.26公里，共计19个弯道，其中设12个左弯、7个右弯；弯道半径各不相同，最大半径1000米、最小半径14米；设4个上坡段、3个下坡段，最大直线段长589米，高度落差达到20米。赛道最高设计时速280km/h。赛道的线型设计具有极高的挑战性，连续的组合弯极其考验车手的技术，明显的高低落差以及对速度提出不同要求的弯道，又需要车手具备冷静的头脑和极大的勇气。
天府国际赛道规划示意图
在试车之后，车手们发表了对赛道的看法。
FAW Audi Racing Team车队程丛夫：“因为新赛道刚刚建成，赛道表面还比较缺乏抓地力，相对来说超车会比较困难。”
TGR China Team Phantom Pro车队韩坜潮：“赛道整体表现挺不错，非常具有挑战性，节奏很快，会有一些线路选择多样化的弯道。”
BGM MP Racing车队杨硕：“感觉这条赛道更考验车手在组合弯的驾驶技巧，必须在某些地方做取舍。这应该是国内赛道当中组合弯最多的一条赛道。”
Fancy 纵横威立车队苏李：“赛道的难点就是组合弯比较多，弯道比较有迷惑性，如果用传统的“内外内”跑法会损失很多速度，所以需要一些新的跑法。这是难点，也是乐趣。”
据天府国际赛道总经理陈杰介绍，在2024年基本上做到“月月有赛事，周周有活动”。在国家级赛事之外，这里还将举办大众参与的汽车、摩托车、自行车赛事活动。另外，天府国际赛道正在积极争取，明年CEC中国汽车耐力锦标赛的揭幕战很有可能在此上演。
红星新闻记者 裴晗 向晖 图据主办方
编辑 欧鹏
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CEC年度收官战开赛！赛道总经理：力争在成都落地中国第二场F1赛事
今天（12月2日），2023CEC中国汽车耐力锦标赛年度收官战在天府国际赛道热力启航。
作为中国西南地区现阶段唯一一条国际二级标准赛道，位于成都东部新区的天府国际赛道上个月中旬通过国际汽联（FIA）场地验收，就在短短半个月后见证了包括CEC、领克汽车挑战赛及MINTIMES GP KTM X-BOW CUP三大赛事的联袂演出。
CEC中国汽车耐力锦标赛发车仪式现场
百余台赛车、200余车手燃情竞速
车迷：十多年前成都的赛车就已十分火爆
据赛事主办方向红星新闻记者介绍，本届赛事汇集了多家国际、国内知名品牌合作伙伴，上百台赛车、200多名车手奔赴蓉城，共同为天府国际赛道解开神秘面纱。
根据赛程安排，今天进行的是CEC中国汽车耐力锦标赛排位赛及厂商杯、国家杯第一阶段决赛，领克汽车挑战赛第一回合决赛和MINTIMES GP KTM X-BOW CUP排位赛。明天（12月3日）将要进行的是CEC厂商杯、国家杯第二阶段决赛，GT杯决赛，领克汽车挑战赛和MINTIMES GP KTM X-BOW CUP第二回合决赛。
领克汽车挑战赛第一回合决赛现场
初创于2018年的中国汽车耐力锦标赛（CEC），填补了中国赛车在耐力赛领域的空白，是被纳入到国家体育总局年度比赛计划的A类国家级体育赛事。在成都举办的本年度CEC收官战包括GT杯、国家杯和厂商杯三大组别，涵盖从原型车、GT、改装车在内的多类型赛车。
值得一提的是，在成都的天府国际赛道上，CEC菲罗多新星接力赛同样精彩上演。本年度共计举办4站的该项赛事着力于帮助更多新人车手获得练兵机会。
比赛现场
“之前的金港赛道我们就经常来，十多年前成都赛车氛围就已经非常火爆了！”李鸣是一位来自重庆的业余赛车手，在与红星新闻记者的交流中，他不仅感叹于成都发展汽摩运动的氛围，更对新建成的天府国际赛道赞叹有加。
与李鸣一同从重庆前来观赛的马杰，更是一名狂热的车迷。他向红星新闻记者介绍，自己虽然开车的技术中规中矩，但是观赛的足迹早已经遍布了世界各地，“大概每年带着孩子追赛事的花费都有很多，他的梦想就是成为一名车手，享受那种追风的感觉。”
同时，马杰也对天府国际赛道评价道：“对于车手来说，赛道的水准与赛车的性能、自身的驾驶可以说是同等重要。今天是我第一次来到这条赛道观赛，非常激动在西南地区就有这样一条国际标准的赛道，为承办更多的高水平赛事做好了充足的准备。”
试运营首月即承办国家级赛事
赛道总经理：力争落地中国第二场F1赛事
如同车迷对新赛道的期待那样，作为四川省和成都市的双重点建设项目之一，位于成都东部新区的天府国际赛道经过严格的审核和评估之后，得到了国际汽联场地检察官蒂姆（Tim Schenken）的高度评价。
蒂姆表示，这条赛道符合国际汽联的标准，具备举办各类高级别赛车比赛的条件。这条赛道不仅为赛车手提供了极富挑战的驾驶环境，同时也确保了车手的安全。
天府国际赛道鸟瞰图
红星新闻记者了解到，天府国际赛道一期工程全长3.26公里，共计19个弯道，其中设12个左弯、7个右弯；弯道半径各不相同，最大半径1000米、最小半径14米；设4个上坡段、3个下坡段，最大直线段长589米，高度落差达到20米。赛道最高设计时速280km/h，路面设计年限15年。
天府国际赛道规划示意图
对于试运营首月就承办国家级赛事，天府国际赛道总经理陈杰在接受红星新闻记者的独家专访时表示：“非常荣幸能够得到中汽摩联的支持和关心，将今年CEC的收官战落户成都。我们希望，所有的车队、车手都能够享受这条新赛道，创造好成绩；同时也希望所有的车迷能够纵情享受轰鸣声，度过一个难忘的周末。”
在已经建成并投用的一期赛道规划，陈杰向红星新闻记者介绍到，在2024年基本上做到“月月有赛事，周周有活动”。在国家级赛事之外，这里还将举办大众参与的汽车、摩托车、自行车赛事活动。同时，天府国际赛道将持续建设，达到举办更高规格赛事的标准。
比赛现场
CEC中国汽车耐力锦标赛发车仪式
“我们的目标是，力争在成都落地中国的第二场F1赛事。” 陈杰说到，“此前我们也与上海F1赛道方面保持联系，向他们学习了很多赛道建设、赛事承办方面的经验。”
CEC中国汽车耐力锦标赛发车仪式
除了举办汽车、摩托车赛事之外，陈杰还表示，未来天府国际赛道还将承接音乐节、演唱会等文娱活动，“这条建设在成都东部新区的赛道，将通过多种类的活动，真正让市民能够在家门口就有更加丰富多彩的体验。”
红星新闻记者 裴晗 摄影报道 部分图据赛事组委会
编辑 欧鹏
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