全国高手巅峰对决！2023数字汽车大赛在南海落下帷幕
12月24日，2023年数字汽车大赛决赛在佛山南海拉开帷幕，开启这场新能源汽车领域的巅峰对决。经过激烈的答辩，最后，来自同济大学的长期主义团队以及来自重庆理工大学的3L1Z团队，从各支决赛参赛队伍中脱颖而出，分别荣获2023年数字汽车大赛创新组特等奖和创业组特等奖。来自江苏大学的团队“追梦i”荣获赛中赛一等奖。
数字汽车大赛是由新能源汽车国家大数据联盟主办的高校双创赛事，已经连续举办6年，这也是大赛第五次将决赛举办地放在佛山市南海区。
2023数字汽车大赛南海落下帷幕。 南方+ 李慧君 拍摄
六年吸引三万余名选手报名
一批赛事成果持续孵化转化
大赛决赛以“数创精彩·登陆未来”为主题，活动包括大赛决赛开幕式、大赛决赛答辩、政策和企业宣讲会、南海区氢能产业座谈会、团队作品展和企业车展、颁奖典礼等活动。与会嘉宾及获奖选手围绕“数字汽车+大数据”技术创新、产业应用和价值体现等方面进行交流探讨。
当前，“智能化、网联化、新能源”正在全面重塑汽车产业生态，数字汽车大赛作为全国首个以新能源汽车大数据领域为基础的双创赛事，在推动产学研用协同发展、支持青年学子创新创业上发挥着越来越突出的作用。
六年来，大赛报名参赛选手累计三万余名，今年的大赛参赛选手数和参与高校的数量更是创下新高，共有来自700所高校的6657名学生报名参赛，收到初赛作品1252份。通过初赛和复赛两轮角逐，最终遴选出35支队伍参与线下决赛。
“在数字经济蓬勃发展的今天，新能源汽车运行大数据作为行业级数据资源要素，还可以衍生更多的创新应用，实现数据增值与赋能，这也是组织数字汽车大赛的初衷。”中国工程院院士、大赛顾问委员会主任孙逢春表示，此次大赛加强了高校科研与汽车行业的连接通道，为有创新创业想法的学生提供创新的平台和机会，同时发掘、培养新能源汽车产业的优秀人才。
在决赛开幕式上，作为数字汽车大赛队伍训练平台的开放实验室3.1版本正式上线。该实验室是新能源汽车国家大数据联盟于2018年开始建设，为参赛队伍提供数据处理、分析及建模训练，已经成为科研探索和人才培养的重要支撑平台，目前服务对象包括吉林大学、北京理工大学、同济大学等国内高校，以及一汽、宇通等国内外企业科研技术中心50余家单位。
现场还举行了开放实验室合作签约仪式，新能源汽车国家大数据联盟和佛山市南海区新能源汽车产业促进中心将围绕开放实验室数据应用、数字汽车大赛人才培养展开合作。
现场项目签约。 南方+ 李慧君 拍摄
值得关注的是，随着数字汽车大赛的连续举办，一批赛事成果的孵化转化成为数字汽车领域的新兴力量，这些项目的孵化也离不开资金、技术和市场支持。在开幕式现场，北京科技大学顺德创新学院与山西成功汽车制造有限公司北京研究院正式签约，双方将围绕车载动力电池状态监控和安全运维、大数据智能网联和车载算法集成等技术领域开展联合研究，同时在新产品研发推广、人才联合培养等方面开展产学研全方位深度合作，将推动产业升级，提高技术水平，助力中国新能源汽车行业稳步快速发展。
诚邀项目落户南海
为地方发展注入活力
数字汽车大赛作为一场科技盛宴，不仅吸引了国内外的高精尖人才参与，也为科技项目孵化提供了丰富的资源和平台，为地方产业的发展和腾飞注入活力。
“2019年，组委会将决赛举办地落户南海，五年来，一批批优秀的年轻人在这里碰撞才华、激扬梦想、收获硕果，让我们深深感到，青春真好，南海与你们遇见真好。”南海区委书记顾耀辉说，当前，南海正把科技和文化作为核心动力，努力汇聚更多科学家、企业家、艺术家和年轻人，建设城产人文深度融合的现代化活力新南海。
在顾耀辉看来，南海有一流的营商环境、完备的扶持政策，初创企业面临的“找人、找钱、找地方”等难题，都能在南海得到解决。
与此同时，南海是华南重要的汽车制造基地，在一汽大众、飞驰科技、国电投氢能等龙头企业带动下，正在向低碳化、数字化加速转型，成为国内燃料电池汽车推广规模最大、氢能产业体系最完善的地区之一。未来南海还将重点打造信息装备制造、氢能和氢氨融合装备制造以及智能安全应急3个新兴千亿产业集群。
“这些领域都是宽赛道，成长性高、带动力强，也意味着将为更多年轻人提供优质、高薪的发展机会。”顾耀辉说，大湾区“一小时交通圈”已经形成，南海、广州两地日均跨城通勤人次近180万。“可以讲，南海正在成为科学家、企业家、艺术家和年轻人创新创业、享受生活的热土。”
顾耀辉现场发出邀请：“希望在紧张的比赛之余，大家在南海多走走、多看看、感受南海这座生活之城、创业之城的独特魅力、蓬勃活力。热诚欢迎各路青年才俊、优质产业孵化项目，选择南海、共赢未来。”
获奖名单
南方+记者 李慧君
通讯员 王赫
【作者】 李慧君
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
F1刚结束，另一个顶级汽车赛事来上海了！
本周末，FE电动方程式上海站即将在上海国际赛车场开赛。上个月，不少朋友感受到了F1一级方程式锦标赛的激情。
一个月后，上海又一次迎来顶级汽车赛事。那FE电动方程式又是什么，四驱兄弟还是高智能方程式？其实都不是。
01
FE是什么？
FE全称Formula E，是一项获得国际汽联认证的电动赛车赛事，赛车采用开轮式方程式赛车，但必须是电驱动。
赛会于2012年成立，第一场正式比赛于2014年举办，今年已经是FE的第10届比赛。
第一场FE赛事于2014年举办
正如F1一级方程式锦标赛由不同分站赛（Grand Prix大奖赛）组成，FE也是由不同分站的ePrix组成，和F1分站赛中“街道赛是点缀”不同，FE大多是街道赛 ，和赛事的环保理念相契合。
本赛季FE共有11支车队，每支车队两位车手，获胜规则和F1类似，在每场比赛中尽可能获得更靠前的名次，以取得更多的积分。赛季结束，积分最高的车队和车手获得世界冠军头衔。
02
FE比F1更快吗？
我们日常使用的电动车，动力输出和加速表现确实优于同级别的燃油车，那么身为世界顶级电动赛车的FE，会比身为世界顶级汽油赛车的F1快吗？
迈凯伦车队的F1赛车（左）和FE赛车（右）
答案是否定的，在高性能车尤其是赛车运动领域，车重的控制比马力的提升更重要 。马力的提升确实能使加速变快，但赛道圈速的提升，也需要更好的刹车表现以及更快的过弯速度，轻量化能够有助于赛道表现的提升。
FE需要搭载一块不小的电池，整体质量比F1更重。另外，更高功率的电机意味着更高的电耗，更高的电耗意味着需要更大的电池，也就是更重的车重。
因此，FE赛车的输出功率其实不是很高，第一代赛车只有200千瓦，最新的赛车也只有350千瓦，甚至不如一些电动家用车，远低于F1赛车。所以FE赛车的动力及圈速表现，和F1赛车还有差距。
FE电动赛车的功率其实并不高
每场比赛，F1赛车需要跑超过300公里的距离，中途不用加油。而FE单场比赛的里程，往往不到100公里，电车续航焦虑的问题，在世界顶级赛事中，其实也有体现。
FE在上赛使用的是没有大直道的小圈布局
FE赛车还有一点和F1相差较大，不同于F1各支车队独立研发、偷偷点科技树，FE中各支车队使用的赛车的基础架构是相同的，底盘、电池都是通用部件，电机、传动由各家车队独立研发。
虽然没有F1那么快，身为世界顶尖赛事，FE上还是有很多前沿技术的，动能回收功率能够达到600千瓦，远高于当今市面上量产的电动车。
03
有哪些知名车企参加了FE？
如今，全球汽车行业向新能源时代飞速迈进，FE赛事也有很多知名车企参加。
今年的参赛车队包括保时捷、捷豹、日产、玛莎拉蒂、迈凯伦等大牌厂商，在曾经的参赛名单上，我们也能看到奔驰这种在F1赛场有所建树的厂队。
最新的保时捷99X赛车
值得一提的是，著名的中国新势力汽车品牌蔚来 ，就是在FE开始了自己的电动车事业，当年的NEXT EV车队，再到后来的EP9电动跑车，为蔚来的发展打下了坚实的基础。
如今大火的“换电”业务，灵感是不是来自当年FE赛车的“换电”呢？
NEXT EV其实就是蔚来的前身
04
FE和中国的渊源
虽然蔚来已经不再冠名FE车队，但现在的ERT车队依旧是一支中国车队，在世界赛场征战的中国力量。
其实，FE的揭幕战就位于中国 ，2014年9月，全世界第一场FE赛事在北京奥林匹克公园拉开序幕。之后几年，陆续在北京、香港、三亚举办过街道赛，FE赛事和中国有着密不可分的关系，也预示着后来中国电动汽车产业的腾飞。
2014年，FE赛车驶过鸟巢
终于，FE赛事再次回归中国，这一次在著名的上海国际赛车场。伴随着赛车赛事的发展，专业赛道也开始成为FE的举办地，刚刚举办过F1的上赛，在一个月后再次迎来国际大型赛事。
05
FE的未来在哪？
但我们必须承认，FE的热度和声量和F1相比还有距离，原因有很多：FE只是一项新比赛，没有历史的传承、文化的积累，在很多人的主观印象中，电动赛车和燃油赛车相比，确实也缺少一些激情。
但是，通过赛事规则的不断升级，赛车和技术的发展，FE的观赏性也正变得越来越强，吸引更多的观众和粉丝。
FE赛事在不断发展
燃油车文化、F1文化是积累了近百年的结果，而FE刚刚迎来第10个赛季，电动汽车产业还是新兴产业。
伴随着产业发展，也一定会诞生出特有的电动汽车赛事及文化，有消息称，FE或将引入快充，对于比赛精彩程度和产业技术提升，都是有帮助的。
